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无人驾驶阿波龙实现量产

  百度总裁李彦宏曾说过,2018年百度开创了自动驾驶产品化的元年,但这仅是自动驾驶汽车进化的起点。阿波龙从机械结构上看起来是减少了汽车零件数,没有驾驶位和方向盘,背后是Apollo开放平台的快速发展。

  据了解,阿波龙是整车没有方向盘、制动、驱动踏板的无人驾驶车辆,完全按照L4无人驾驶级别的特点,以电动化、电子化及智能化构建的新形态汽车产品,阿波龙搭载百度最新Apollo系统,拥有高精定位、智能感知、智能控制三大能力。基于高精地图和智能感知,阿波龙智慧“汽车大脑”实时感知环境信息、高精地图数据,实现对于路径的最优规划,预测车辆、行人的行为和意图,做出合适路况的行车决策,从而控制无人车正常行驶。

  去年8月,全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线,标志着无人驾驶汽车进入历史新时代。

BRT等将率先用上无人驾驶

  当然,无人驾驶的巨大前景,并不仅仅是实现了“零”的突破,更重要的是,它将一个想象变成现实。

  据悉,就在第100辆金龙阿波龙量产下线前夕,金龙客车与百度及软银集团旗下自动驾驶SB Drive签署战略合作协议,三方将共同研发日本版金龙阿波龙,在东京等地开展商业化运营,在全球范围内开启无人驾驶商业化运营。

  同时,厦门市交通运输局与大唐移动设备有限公司签署5G智能网联战略合作框架协议,厦门BRT启动实施5G技术改造,时机成熟时,最终实现自动(无人)驾驶技术。

  此外有知情人士透露,目前金龙集团已经在按照5G标准生产公交车辆,厦门在建的湖滨南路和嘉禾路公交专用道也对布置5G智能网联做了预留。而大唐移动提供的5G技术,可兼容今后厦门可能实施的智能轨道列车,以及金龙阿波龙无人车的运营。

  可以预见,随着法律、法规、技术、网络体系等的完善,包括无人驾驶在内的智能驾驶前景不可估量。

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